เครื่องบินที่บินผ่านเมฆสามารถเพิ่มฝนหรือหิมะได้มากถึงสิบเท่า นักวิทยาศาสตร์ในฟินแลนด์ได้ค้นพบ นักวิจัยกล่าวว่าการเพิ่มความเข้มข้นของการตกตะกอนนี้ไม่ได้เกิดจากการปล่อยมลพิษ แต่เกิดจากผลึกน้ำแข็งที่สร้างขึ้นเมื่อปีกของเครื่องบินเคลื่อนผ่านผ่านชั้นเมฆเหนือฝนหรือหิมะ นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเฮลซิงกิสังเกตเห็นรูปแบบแปลก ๆ ในข้อมูลจากเรดาร์ตรวจอากาศ
ซึ่งติดตามเมฆและปริมาณน้ำฝนในภูมิภาค
Dimitri Moisseevหัวหน้ากลุ่ม Radar Meteorology Group ของมหาวิทยาลัยอธิบายว่า “ในบางวันเราสังเกตเห็นลักษณะที่ดูไม่เป็นธรรมชาติในการสังเกตการณ์เรดาร์ “คุณลักษณะเหล่านี้ดูเหมือนรอยเครื่องบินที่กำลังเข้าใกล้หรือออกจากสนามบินเฮลซิงกิ-วันตา ดังนั้น ขั้นต่อไปที่เป็นธรรมชาติก็คือการหาว่าสมมติฐานของเราที่ว่าคุณลักษณะเรดาร์เหล่านี้เกิดจากเครื่องบินนั้นถูกต้องหรือไม่ และเพื่อทำความเข้าใจฟิสิกส์ที่อยู่เบื้องหลังปรากฏการณ์นี้”
รอยทางปรากฏเป็นหย่อมๆ ของฝนที่ตกหนักเป็นหย่อมๆ ซึ่งแรงกว่าฝนหรือหิมะในพื้นหลังถึง 10 เท่า เมื่อมองย้อนกลับไปที่ข้อมูลในอดีต ทีมงานระบุ 17 วันที่นำเสนอเหตุการณ์เหล่านี้จำนวนมากระหว่างปี 2008 ถึง 2018 โดยใช้ข้อมูลเส้นทางบิน พวกเขาสามารถเชื่อมโยงเส้นทางส่วนใหญ่เหล่านี้กับเครื่องบินเฉพาะที่เดินทางมาถึงหรือออกจากสนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา
การกำหนดเส้นทางเครื่องบินที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศสามารถลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมได้ นักวิจัยสงสัยว่าฟิสิกส์คล้ายกับเมฆเจาะรูซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินผ่านเมฆของเหลวที่เย็นจัดมาก แม้ว่าอุณหภูมิภายในเมฆเหล่านี้จะต่ำกว่า 0 °C แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่เย็นพอที่จะทำให้เกิดการแช่แข็งที่เป็นเนื้อเดียวกัน – เมื่อหยดน้ำกลายเป็นน้ำแข็งโดยไม่มีอนุภาคของแข็ง เช่น เศษฝุ่น เพื่อทำหน้าที่เป็นนิวเคลียสสำหรับการก่อตัวของน้ำแข็ง
แต่เครื่องบินที่เดินทางผ่านเมฆอาจ
ทำให้ละอองน้ำกลายเป็นน้ำแข็งได้ เมื่อปลายปีกเครื่องบินเคลื่อนผ่านก้อนเมฆ อากาศด้านหลังจะขยายตัวและทำให้ความดันในพื้นที่ลดลงและอุณหภูมิลดลงประมาณ 20 °C ผลึกน้ำแข็งก่อตัวขึ้นจากการแช่แข็งที่เป็นเนื้อเดียวกันหากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -40 °C ซึ่งนำไปสู่การเย็นตัวยิ่งขึ้นและการแช่แข็งเพิ่มเติม เมื่อผลึกน้ำแข็งหนักหลุดออกจากก้อนเมฆ พวกมันจะปล่อยให้ท้องฟ้าโปร่งอยู่ตรงกลางเพื่อสร้าง “รู-เจาะ” โดยปกติผลึกน้ำแข็งจะระเหยออกไปก่อนที่มันจะกระทบพื้น
เพื่อหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับรอยฝนที่รุนแรง Moisseev และเพื่อนร่วมงานของเขาหันไปใช้ข้อมูล Lidar เรดาร์และดาวเทียม สิ่งนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ในอดีตที่พวกเขาค้นพบ เช่น ความสูงของเมฆ อุณหภูมิ ขนาดอนุภาค และอัตราการตกตะกอน
พวกเขาค้นพบว่าเครื่องบินไม่ได้บินผ่านก้อนเมฆที่ตกตะกอน แต่ผ่านชั้นเมฆที่เย็นเฉียบเหนือพวกมัน ข้อมูลของพวกเขาแสดงให้เห็นว่า เช่นเดียวกับเมฆที่เจาะรู การระบายความร้อนแบบอะเดียแบติกที่สร้างขึ้นโดยปีกเครื่องบินก็ทำให้เกิดการแช่แข็งที่เป็นเนื้อเดียวกัน แต่ผลึกน้ำแข็งที่เกิดขึ้นได้ตกลงมาจากชั้นเมฆด้านบนสู่ชั้นเมฆด้านล่าง ซึ่งฝนและหิมะตกลงมา
“เครื่องบินผลิตอนุภาคน้ำแข็งที่ก่อตัวเมฆด้านล่าง ซึ่งนำไปสู่การชนกันระหว่างผลึกน้ำแข็งที่เพิ่งก่อตัวขึ้นใหม่โดยเครื่องบินกับผลึกน้ำแข็งในเมฆด้านล่าง” Moisseev กล่าวกับPhysics World “การชนกันเหล่านี้สร้าง [หยด] ที่ใหญ่และหนักกว่า ซึ่งตกลงเร็วกว่า ผลที่ได้คือเราได้รับหิมะหรือฝนตกหนักมากขึ้น”
อย่างไรก็ตาม Moisseev กล่าว ปรากฏการณ์นี้
ไม่น่าจะส่งผลกระทบมากนักต่อสภาพอากาศในวงกว้าง และจะไม่ถูกกระตุ้นบนพื้นดินท่ามกลางความแปรผันตามธรรมชาติของพายุหิมะและพายุฝน แต่เขาบอกว่างานนี้ช่วยพัฒนา “ความเข้าใจเกี่ยวกับน้ำแข็งและเมฆเฟสผสมและการเกิดหยาดน้ำฟ้าในเมฆดังกล่าว” โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าการตกตะกอนสามารถทำงานอย่างไรในเมฆที่มีเฟสผสมและกระบวนการใดที่อาจทำให้ฝนทวีความรุนแรงและ หิมะตกในสภาพธรรมชาติ “ฉันคิดว่ามันเป็นการทดลอง ‘ห้องปฏิบัติการ’ ที่ยอดเยี่ยมในฟิสิกส์ของคลาวด์” Moisseev กล่าว
แพทย์ของ Palmetto ได้นำระบบอัลตราซาวนด์ Lumify แบบพกพามาด้วย และแสดงให้เห็นว่าสามารถขับเคลื่อนโดยใช้แผงโซลาร์เซลล์เพียงอย่างเดียวตลอดการเดินทางตลอดทั้งเดือน นี่เป็นครั้งแรกที่นำเครื่องอัลตราซาวนด์มาปฏิบัติภารกิจทางการแพทย์ทางไกล และแสดงถึงการใช้ภาพทางการแพทย์ครั้งแรกในภูมิภาคหิมาลัยอันห่างไกลนี้
ผู้เขียนคนแรก ลอร่า โนลติง ผู้อำนวยการอัลตราซาวนด์ของ Palmetto อธิบายว่าเรื่องนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร: “เย็นวันหนึ่งฉันทำงานในแผนกกุมารเวชศาสตร์ฉุกเฉิน เมื่อสังเกตเห็นดร.แดเนียล เบเกอร์สวมรองเท้าเดินป่า ฉันสอบถามเกี่ยวกับการเลือกรองเท้านอกรีตของเขา และเขาบอกฉันว่าเขากำลังทำลายรองเท้าเหล่านี้เพื่อเดินทางไปท่องเที่ยวเพื่อสุขภาพระดับโลกที่เทือกเขาหิมาลัย” เธออธิบาย “เขาเล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับการเดินทางโดยใช้แผงโซลาร์เซลล์เป็นแหล่งพลังงานหลัก และฉันถามว่าเขาคิดว่า Lumify แบบพกพาจะใช้งานได้หรือไม่ และเราเพิ่งไปจากที่นั่น”
Kargaikh High Altitude Trek
สมาชิกในทีมบน Kargaikh High Altitude Trek (มารยาท: มาร์ค Kushinka)
การเดินทางครั้งนี้ให้การรักษาพยาบาลแก่คลินิก 8 แห่ง โดยทั้งหมดตั้งอยู่ระหว่าง 12,000 ถึง 16,400 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล และสามารถเข้าถึงได้ด้วยการเดินเท้าเท่านั้น อุปกรณ์ทางการแพทย์และของใช้ส่วนตัวที่จำเป็นทั้งหมดถูกขนส่งโดยทีม ซึ่งเป็นนักศึกษาแพทย์ ผู้อยู่อาศัย บุคลากรสายสนับสนุน และอาจารย์แพทย์ 20-30 คน โดยจำกัดการใช้ลาและม้า
หากไม่มีโครงข่ายไฟฟ้าส่วนกลางหรือโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคนี้ ทีมงานจึงพึ่งพาพลังงานแสงอาทิตย์โดยเฉพาะ พวกเขาใช้แผงโซลาร์เซลล์ Anker น้ำหนักเบาราคาประหยัด ซึ่งมีพอร์ตสามพอร์ตที่ให้ 2.4 A แต่ละพอร์ตมีแสงแดดส่องถึงโดยตรงเพียงพอ พวกเขานำเครื่องตรวจอัลตราซาวนด์ Lumify แบบใช้มือถือสองเครื่อง (เส้นโค้งและเส้นตรง) พร้อมกับแท็บเล็ต Galaxy ที่ใช้งานร่วมกันได้เพื่อแสดงภาพ โดยรวมแล้ว แท็บเล็ต โพรบ และแผ่นโซลาร์เซลล์เพิ่มน้ำหนักเพียง 1.1 กก.
ในวันคลินิกทั่วไป ทีมงานพบผู้ป่วย 20 ถึง 50 ราย โดยประมาณครึ่งหนึ่งเข้ารับการสแกน ผู้ป่วยที่ได้รับการตรวจอัลตราซาวนด์ เช่น ผู้หญิงที่มีอาการปวดข้อเท้าหลังจากสะดุดล้ม โพรบเชิงเส้นความถี่สูงแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเธอมีข้อเท้าหัก และเธอถูกใส่เฝือกและไม้ค้ำยัน
Credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>>สล็อตแตกง่าย
